據路透報導，美國東海岸和墨西哥灣沿岸的碼頭工人於週二開始近50年來首次的大規模罷工，導致美國約一半的海運業務暫停，原因是工會與資方就新勞動合約的談判，因薪資問題談不攏而破裂。
50年來首次大規模罷工
代表45,000名港口工人的國際碼頭工人協會(ILA)，先前一直與代表資方的美國海事聯盟(USMX)就新的六年勞動合約進行談判，直至週一午夜的最後期限，USMX開出加薪百分之五十的條件，但ILA以未滿足勞方需求爲由拒絕。
ILA在聲明中表示，拒絕了USMX的最終提案後，從美東時間週二凌晨12:01(北京時間昨日中午)開始關閉從緬因州到德州的所有36座港口，USMX的提議「遠遠未能滿足協會成員批准新合約的要求」。
ILA主席達杰特Harold Daggett表示，全球貨櫃海運巨頭馬士基及所屬北美馬士基貨櫃碼頭公司(APM Terminals North America)等資方未提供適當加薪，也不願撤銷碼頭自動化項目，ILA已準備好要戰鬥到底、持續罷工，爭取協會成員應得的工資，以及自動化後應有的保障。
美國拜登政府有權干預罷工，但華府已表示不會行使聯邦權力，不過華府在週二向碼頭工人僱主施壓，要求提高勞動合約報價，以達成協議，一位瞭解談判情況的人士表示，雙方正在進行對話，但沒有積極的談判，罷工似乎持續進行。
經濟衝擊巨大
這是ILA自1977年以來的首次罷工，導致依賴海運進出口的各行各業深感憂慮，這場罷工影響全美國36個港口，衝擊香蕉、服飾到汽車等一系列貨物運輸，分析人士警告，這將導致美國經濟每天損失數十億美元，威脅就業並刺激通膨。
美國經濟研究聯合會分析顯示，這些港口共處理百分之25的美國國際貿易，罷工可能「癱瘓美國貿易」，使食品、石化、消費者電子及服飾等產品進口停擺，估算罷工每日影響5.4億美元，若罷工持續一週，會使美國經濟付出37.8億美元代價，並導致供應鏈運作放緩至11月中。
投資銀行Jefferies上週表示，東岸與墨西哥灣港口停擺，每天會對美國經濟造成30億至40億美元的衝擊，摩根大通則估算，罷工將造成美國經濟每天蒙受50億美元損失，但預計罷工不會持續超過1周。
此前，全球供應鏈已因一連串因素被打亂，包括乾旱導致船舶要通過巴拿馬運河受限，及葉門叛軍青年運動在紅海發動連番襲擊，迫使貨輪商船迴避經過相關海域，如今美國碼頭工人的罷工，使供應鏈喫緊更加雪上加霜。
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